|
20 октября 2005 года Президент Республики Беларусь потребовал от таможенных органов навести порядок на границе и отчитаться о принятых мерах, ибо то безобразие, которое там творится, стало вызывать уже недовольство не только со сторон представителей других стран, но и высших чиновников Республики Беларусь. ГТК «проделал» огромный объем работы по наведению порядка, о чем и было отрапортовано Президенту. Даже был подготовлен и принят специальный указ №168 «О реализации принципа свободы транзита в Республике Беларусь», в преамбуле которого сказано, что он подготовлен «в целях исключения дискриминации в отношении транзитных товаров и транспортных средств». То есть признание факта дискриминации имело место. Иначе, зачем издавать подобный указ? Невзирая на «проделанную» работу, темпы роста транзита остаются неудовлетворительными. В 2005 году была принята целая «Комплексная программа обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь на 2006 - 2010 годы». Однако видимого результата пока нет. Белорусские чиновники только руками разводят, недоумевая, почему же транзит пытается объехать республику. Никто не может разобраться. Год спустя после «вызова на ковер» руководства ГТК к Президенту в СМИ появились сообщения о том, что на латвийско-российской границе, то есть в объезд Республики Беларусь, создалась 30-километровая очередь из большегрузных автомобилей (в августе 2006 года – 15 километров). Поражает масштаб бегства транзита с белорусских дорог. Понимая, что транзит из Европы в Россию через Республику Беларусь самый быстрый и дешевый, задаешься вопросом, почему вообще кто-то едет через Прибалтику. А 30-километровые очереди – это вообще коммерческий нонсенс. Каждая машина, поехавшая в объезд республики, – это прямой ущерб экономике нашей страны. Белорусские чиновники только удивляются, мол, не знают, что происходит. Официальные представители транспортных и экспедиционных предприятий дипломатично ссылаются на некие «альтернативные транспортные коридоры». Так что же творится, почему транзит не хочет ехать через республику? Ответ нашелся у непосредственных участников транзита. То, о чем предпочитают помалкивать официальные представители предприятий, дабы не накликать еще больший гнев белорусской таможни, со всеми «изысками» непечатного русского языка рассказывают водители. Как оказалось, «пока на белорусской границе не прекратится разбой и грабеж, транзитные фуры будут стараться объезжать республику стороной». Бесконечные поборы и конфискации со ссылкой на самописаные инструкции ГТК, невзирая на распоряжение Президента, вовсе не остановились, а только набирают обороты. Если обратиться к дословным формулировкам УК РБ, то становится ясным, насколько метко классифицируется ситуация простыми водителями. А ведь это имидж республики в глазах мирового сообщества. Высказанные оценки, безусловно, субъективны. Но, обратившись к официальному сайту ГТК, видишь интересную картину. На фоне действительных успехов белорусской таможни сообщается о выполнении и значительном перевыполнении плана по административным взысканиям и конфискациям. Объем такого рода «успехов» только по Минской региональной таможне за девять месяцев 2006 года на 28,7% превысил показатели 2005 года. Вероятно, такое положение вещей вызывает гораздо большую негативную реакцию у европейцев, нежели якобы «отсутствие демократии» в республике. Ведь отношения собственности для западного менталитета превыше демократических принципов. Практически все случаи конфискации и административных поборов становятся известны дипломатическим службам, за помощью к которым и обращаются потерпевшие. Ссылки на белорусский закон малоубедительны, так как все это происходит по самописаным невнятным инструкциям ГТК, и поэтому классифицируется иностранцами именно как разбой и грабеж. Это что за самоуправство в стране? Президент же еще год назад обязал навести порядок на границе. Каков же результат выполнения данного поручения? – 30 километровые очереди, чтобы объехать Республику Беларусь. Процветание – это, в том числе, хорошие отношения с соседями, которые невозможно построить, не решив озвученные проблемы. <<Назад Далее>>
|
